Une aiguille qui m'agace...

[Limobull]

Pourquoi l'aiguille de mon compteur de vitesse fonctionne tout à fait bien pendant les 10 premiers km et qu'après elle se met à osciller allègrement sur une plage de 20 à 30 km/h
Ce truc m'agace pour deux raisons: d'abord je ne comprends pas pourquoi elle fait ça et ensuite parceque je ne sais pas y remédier.
Je précise que ce n'est pas un pb de lubrification car j'y veille régulièrement et que même après un huilage en règle, le phénomène se produit.
Ma Bullet approche des 45000 km et ça fait bien 40000 qu'elle me fait ça.
Serait-ce un phénomène d'électromagnétisme et d'échauffement d'électron (carrément, j'me lance dans la SF ) qui fait que la cloche n'entraîne plus le noyau qui supporte l'aiguille?
A vous les studieux

[Jackymoto]

Aiguille qui se balade = bagues de l axe du compteur qui a besoin de graisser, ou saloperies
dans la coupelle qui entrainent le disque magnetique. Pour n importe quelle operation, il faut dessertir la coupelle qui tient le carreau. Commence par huiler le cable d entrainement.

[yvesmetz]

Là franchement je cale !
Entrainement, câble, remplacés, graissés ?....Un coincement, point dur à chaud dans l'un de ces "cirques" ? .....Essayer par élimination !
Ton compteur, un défaut du même genre, une crasse qui le perturbe à chaud !
Ces compteurs délicatement s'ouvrent et sont fastoches à comprendre et à nettoyer, paliers d'axe d'aiguille ramasse-merde !

[Kubilai]

J'ai eu quelque chose de similaire il y a 4/5 ans. Ça provenait du moteur qui était mal n'était pas fixé. L'aiguille oscillait dans un angle de 30°
Perso je regarderai du coté des vibrations du moteur. Si ça arrive au bout de 10km c'est peut être que c'est là que ton moteur est chaud? Tu peux sortir le compteur de la tête de phare pour exclure les vibrations?

[mimi.lulu]

J'ai eu quelque chose de similaire il y a 4/5 ans. Ça provenait du moteur qui était mal n'était pas fixé. L'aiguille oscillait dans un angle de 30°
Perso je regarderai du coté des vibrations du moteur. Si ça arrive au bout de 10km c'est peut être que c'est là que ton moteur est chaud? Tu peux sortir le compteur de la tête de phare pour exclure les vibrations?

Je croyais que les câbles des compteurs de vitesses étaient reliés au moyeu de la roue ? Ca a quelque chose à voir avec le moteur ?

[Kubilai]

J'ai eu quelque chose de similaire il y a 4/5 ans. Ça provenait du moteur qui était mal n'était pas fixé. L'aiguille oscillait dans un angle de 30°
Perso je regarderai du coté des vibrations du moteur. Si ça arrive au bout de 10km c'est peut être que c'est là que ton moteur est chaud? Tu peux sortir le compteur de la tête de phare pour exclure les vibrations?

Je croyais que les câbles des compteurs de vitesses étaient reliés au moyeu de la roue ? Ca a quelque chose à voir avec le moteur ?

Ben oui. Si tu tapes sur une boussole l'aiguille va bouger.
Le compteur est en contact avec le moteur au travers du cadre, et de la tête de phare. Le moteur vibre anormalement... l'aiguille oscille. C'est du vécu

[nirlo]

J'ai la même chose, mais après environ 2h30 et 200 km de route, mais le phénomène s'estompe sans que que je ne fasse rien et jamais à froid. Plutôt que de penser aux vibrations du moteur, je penserai plutôt à l'entraînement. Il doit se produire un truc au niveau du carré, le mâle ne devant plus convenir à la femelle, à moins que ce ne soit l'inverse. Mais pourquoi seulement après 200 km ? Comme dirait Gaston Lagaffe expert en mécanique " ce que je pense c'est qu'il doit y avoir un truc qui obstrue le machin " . Par ce que des vibrations j'en ai eu, qui ont felé le réservoir, m'ont fait perdre la serrure du boîtier de filtre à air, perdre trois fois un des boulons (ensemble vis écrou) inférieur de fixation du moteur, failli me faire perdre l'antivol de direction et j'en passe, mais qui n'ont jamais au grand jamais influé sur l'aiguille du tachymètre, d'ailleurs ce phénomène est apparu après que celui des vibrations a cessé, mais les bullets sont tellement étonnantes parfois, pourquoi pas. Mais plus sérieusement, je verrai plutôt quelque chose comme un le carré de cable ou son emmanchement déformé, comme peut l'être un écrou creux à six pans quand on a mal emmanché la clé. De toutes façons, c'est pas de la mécanique compliquée, mais un bon vieux compteur analogique qui fonctionne bêtement par entraînement sur la roue avant pas un capteur sur la boite de vitesse qui envoie des impulsions électriques à un micro processeur comme ça se fait maintenant (ce qui n'empêche pas une certaine imprécision d'aileurs)

[Limobull]

Merci pour les réponses
L'entraînement au moyeu de la roue a déjà été remplacé 2 fois par un en alu au lieu du bout de plastoc d'origine.
Le câble est démonté et huilé environ tous les 1000 km sans aucune amélioration du problème.
J'en viens donc à un encrassement du mécanisme interne, mais j'ai pas vraiment envie de désertir le compteur et de me retrouver avec un tas de pièces d'horlogerie sur l'établi. Même s'il ne s'agit pas d'un Smith Chronometric, c'est quand même de l'horlogerie là dedans non?

[Lapin02]

Peut-être qu'un bon coup de soufflette ou passage dans un bain à ultrasons ferait le nettoyage ? Pour la lubrification, ne sais si ça peut se faire sans démontage. Qu'en pensent les pros ?

[Ded31]

Peut-être qu'un bon coup de soufflette marteau ou passage dans un bain à ultrasons ferait le nettoyage ? Pour la lubrification, ne sais si ça peut se faire sans démontage. Qu'en pensent les pros ?

[cose]

Huiler le câble et mettre une motte de graisse 00 voir de la graisse marine (Barre tâl)
sinon elle est ainsi et le restera, pour le meilleure et pour le pire.
Puis regarde la route quoique avec tout ces radars de nos jours on a le nez plus plongé sur son cadran qu'ailleurs.
Bien triste tout sa , mais faut paier l'union.

[Lapin02]

Oui, les radars, quelle bordel ... encore si c'était à des endroits dangereux ... ce WE retour des Vosges et de Schwarzwald ... sur la N4 où il y en a pas mal à un endroit la limitation passe de 110 à 90 puis à 70 en moins de 100 mètres et là, même avec un Coyote, par manque d'attention me suis fait avoir ... j'était à 80 pour être tranquille par rapport à 90 mais il fallait être à 70 et j'ai vu le petit flash annonciateur d'un point en moins et de 90 roros pour alimenter la grosse pompe à merde ... bref si content que ensuite j'ai "rentabilisé"

[Témasque 666]

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Qu est ce que tu appeles " endroits dangereux " car il y a des endroits qui ne paressent pas dangereux et pourtant il y a regulierement des accidents , pourquoi ? Et donc ca devient un endroit dangereux , pourtant , c est en ligne droite , pas de carrefour , ect ....... pis !!!!!



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[Lapin02]

les endroits comme les entrées de villes et villages, les carrefours ... mais c'est vrai que les accidents n'ont pas toujours lieu aux endroits "logiques" ... mais il y a tout de même de nombreux radars à des endroits peu accidentogènes ... alors que le principe original de la mise en place de ces radars était de gérer ce genre de risque. Comme pour toutes les activités humaines, cela part souvent d'un bon principe et cela finit tout le temps par de grosses dérives (maintenant cela devient du business) ... on en arrive à du contre productif car au lieu d'inciter au civisme, cela ne fait qu'augmenter l'énervement et le sentiment d'injustice ...

D'ailleurs, ce soir, repassait sur C+ le documentaire : "pièces détachées, radars, pigeons !" où tout est dit ...

[Témasque 666]