pré contrainte

[Brian Wilson]

Brian, bonne idée, il semblerait qu'un concess de Nîmes propose des locations de RE, à vérifier par tel.

Je ne pensais pas spécialement aux RE mais à la marque et au modèle qui t'irait le mieux, au vu de ton problème.

[earth2]

Et sinon, plutôt que prendre une C-GT pourquoi ne pas installer des commandes reculées. Par exemple, celles qui sont monté sur la club man de Tendance Roadster : http://www.tendance-roadster.com/royal.enfield.clubman.htm.
Ça, la selle, puis après le guidon si tu veux. Tu te retrouve avec une position proche de la C-GT sans changer de bécane. Par contre, si ça ne va toujours pas après, tu l'as dans l'os (mais comme si tu avais une C-GT à la place).

[jpv17]

Sauf qu'une Bullet standard , ou une Continental GT, quasi neuve et non bidouillée se revendra mieux qu'une merguez.

[Reds]

Chris, merci pour ton idée mais je suis pas trop médecines parallèles

Brian, si seulement je connaissais la marque et le modèle qui m'irait le mieux !!! Bon, ça va hurler dans les chaumières, mais c'est vrai que mon essai de la BMW 1150 RT m'avait bluffé : confort et protection au top (on doit crever de chaud ici l'été, y'a pas d'air qui passe ), ça freine à plat... mais ça pèse un âne mort, mon assurance me tuerait (niveau tarif s'entend ), l'entretien coûte un bras, et les bécanes ont souvent 70 000 bornes, le moment où les gros travaux sont à prévoir... et en plus, pour faire 30 bornes par jour, c'est un peu sortir le bazooka (ou le panzer, c'est selon ) pour tirer sur des mouches donc j'oublie... et franchement, pour avoir le grand confort, en moins de 1000 cm3, à prix correct, avec kilométrage moyen, y'a pas grand chose de motivant comme bécane... Bref. J'ai pas d'idées en gros.

Romain, salut !! J'y ai pensé à toutes ces modifications, mais ça revient aussi cher que de revendre la Bullet pour prendre une C-GT, et c'est prendre un risque si ça le fait pas, et pour la revente aussi comme dit Jpv...

Bref, j'avais dit que je relancerais pas le sujet alors

[Jackymoto]

En ce moment je roule en 175 Guiller à moteur AMC, c'est pas cher économique en essence on kicke avec la main,
le moteur est silencieux et élastique, mais putain sans suspension arrière, qu'est ce que c'est tape cul!
J'avais rénové cet oignon très rustique il y a une quinzaine d'années, va falloir que je lui donne un coup d'astiquage.
J'aime bien les moteurs AMC vraiment bien conçus contrairement à ceux des concurrents.


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[earth2]

Oui, niveau financier je n'ai pas regardé.
Par contre pour le guidon et les reposes pieds, si tu gardes ceux d'origines, je ne vois pas où est le problème. Il suffit de les remonter quand tu veux vendre ta bécane.

Puis une bullet avec un Ace bar sera toujours plus jolie qu'une C-GT (les EFI, pas celles d'origines).

[snoop83]

Remarques à défaut de venir pour tester les shock factory, tu peux passer pour tester la W800 : pied en arrière, position plus "penchée" vers l'avant ça t'irait peut-être ? Après 100 bornes dans les gorges du Verdon on doit pouvoir se faire une idée.

[Reds]

Ah ben c'est vraiment très très gentil à toi !!!!!!!! Avec grand plaisir, un weekend de météo favorable....