La confrérie des Royal-Guzzistes

[Marco]

...C'est quoi cet aigle au milieu (ça indique quelque chose?) ...

L'aigle, c'est tout le symbole de Moto-Guzzi depuis 1921 !

Moto-Guzzi a été fondé par trois amis, Giovanni Ravelli, Carlo Guzzi et Gorgio Parodi. Ravelli était pilote d'avion et déjà coureur moto, Guzzi mécanicien et Parodi, ancien pilote militaire et fils de bonne famille, il sera le financeur. Tous les trois se sont connus durant la guerre de 14-18.
Mais Ravelli se tue dans un accident d'avion peu après la fin de la guerre et Guzzi et Parodi décident, en sa mémoire, de faire de l'aigle aux ailes déployée le symbole de la marque.
C'est pourquoi encore aujourd'hui, l'aigle est toujours associé au logo Moto-Guzzi.

Et depuis toujours, les noms de nombreux modèles de Moto-Guzzi (pas tous) ont souvent fait référence aux oiseaux : Falcone (le faucon), Astore (l'autour), Albatros, Condor, Stornello (l'étourneau), Airone (le héron), Lodola (l'alouette), Galetto (le coq)...

[Fonzie]

Ah d'accord , c'est intéressant , je savais pas tout ça pour les noms !

[Marco]

...Merci Marco de me prendre pour un benêt, mais tout possesseur de guzzi connait le symbole de l'Aigle et a minima l'histoire de la marque (pour peu qu'il soit un peu curieux)...

OK, excuse-moi... non, je ne te prenais pas pour un benêt, mais je suis parfois surpris de discuter avec des motards qui pensent que Guzzi n'a fait que des motos à moteur V-twin et transmission par arbre ou que Guzzi n'a produit que des motos de tourisme, sans savoir que ce fut une des marques ayant exploré le plus d'architectures moteurs différentes et qui a gagné de nombreux grands-prix et titres mondiaux sur tous les circuits du monde.

Actuellement, beaucoup de néo-motards pensent que leur V7 actuelle est la descendante directe des premiers V-twin transversaux (dits "gros blocs") apparus à la fin des années 60, alors que les V7 actuelles sont en réalité les descendantes directes des Guzzi à "petit blocs" issues de la V 50 apparue à la fin des années 70, alors totalement nouvelles par leur architecture.

[Torque]

Ma question est : qu'est ce qu'il fout là en plein milieu du compteur?

Et la réponse est:
Ou bien un barre graphe pour l'essence ou bien un piaf symbole de la marque qui partage le compteur en deux, fruit de l'imagination d'un stagiaire geek ?

Z'ont même fait des V8, il y'en a eu une d'exposée à Moto Légende il y'a quelques années:

https://www.moto-collection.org/moto-co ... zi-213.htm

[Torque]

Comme disait Rocco, c'est pas la taille qui compte le plus...

[Petochon]

A propos de Mr krajka j ai une petite anecdote a son sujet , c était en 1980 j habitait villetaneuse et je roulais en kawasaki z650 , la moto était à l époque a mon image c est a dire en mode kėkė, echappement 4 en 1 , garde boue coupė , selle a doseret , et j avais envisager l achat d une guzzi le mans , je ma pointe donc dans la concessions guzzi et je tombe sur ce curieux personnage et je lui dit que je serais interresser par une le mans et il me dit ( je t ai vu arriver avec ta moto et bien je ne te vendrait pas de le mans ) ? Je ne tiens pas à être emmerder tout les 4 matin avec la moto , reprends ton engin et trouve autre chose ??. Je suis rester comme un c.n et je suis reparti dans un boucan d enfer sacrė monsieur

[druid]

je suis parfois surpris de discuter avec des motards qui pensent que Guzzi n'a fait que des motos à moteur V-twin et transmission par arbre ou que Guzzi n'a produit que des motos de tourisme, sans savoir que ce fut une des marques ayant exploré le plus d'architectures moteurs différentes et qui a gagné de nombreux grands-prix et titres mondiaux sur tous les circuits du monde.

Bah... Pas pire que ceux qui pensent que Velocette était une marque française...
Les benêts !

[Torque]

Idem pour moi en 88 ou en 87... (Albert Zeimer) un pote avec une Calif m'emmène chez lui (K) j'avais un BM 600 série 7.
Je lui dis que je suis intéressé par la V75 qui vient de sortir et il me répond que n'est pas une Guzzi et qu'il n'a pas envie d'en vendre
J'ai donc attendu 89 avec la BM et j'ai acheté mon premier Sportster...

[GeLeon]

Oui on sait bien Jihel, Ded, Pinsole(tte), Mimilulu, Torque et moi même (j'en ai peut etre oublié) qu'on est des "petits blocs" et les "gros blocs" ne se privent pas pour nous le rappeler.

Arf, si on ne peut plus se moquer !

Ya bien longtemps de ça, on roulait en Guzzi gros blocs 850 et 1000, il y avait des LeMans, des séries T, des GT et puis les anciennes V7 et associées. Et puis les ptits blocs sont arrivés sur le marché, les V35 et V50, des machines (poumonesques) faites pour s'adapter aux règlementations en vigueur. Grosse évolution par rapport aux gros blocs, le bras oscillant contenant l'arbre de transmission était articulé sur le bloc moteur. Et vu la qualité de fabrication ben ça s'usait et quand c'était usé, la remise en état coutait bonbon ou plus précisément un carter, voir un aller simple pour la déchèterie. Les ptits blocs ont pâti et pâtissent encore de cette réputation parmi les gros blocs (dont je fais partie et ce qui n'a rien à voir avec une forme d'embonpoint).

Et puis il y a eu la V75 à la mode sportive type Lario ou Targa (j'ai un peu oublié les noms). Elles marchaient beaucoup mieux, c'était des 750 et là, les gros blocs riaient moins fort Mais il y avait toujours l'aspect fabrication qui séparait les deux gammes.

Aujourd'hui, franchement, je n'ai aucune idée de la longévité des "ptits blocs" actuels type V7. Si quelqu'un a des infos là-dessus...

Paske les gros blocs, motos en fer, ça se répare et ça ne meurt jamais !

[GeLeon]

Idem pour moi en 88 ou en 87... (Albert Zeimer) un pote avec une Calif m'emmène chez lui (K) j'avais un BM 600 série 7.
Je lui dis que je suis intéressé par la V75 qui vient de sortir et il me répond que n'est pas une Guzzi et qu'il n'a pas envie d'en vendre
J'ai donc attendu 89 avec la BM et j'ai acheté mon premier Sportster...

Autre époque... Au milieu des années 70, je me pointe chez le concessionnaire Kawa sur la RN20 en haut d'Antony. Je me gare devant avec une 125 Honda, 4 temps donc et entre dans le mago. Le patron me voit et me vire du magasin "Pas de 4 temps chez moi !". Eh oui, c'était la mode des Kawa 2 temps, les 350 S2, 500 H1 et 750 H2.

[filou]

Idem pour moi en 88 ou en 87... (Albert Zeimer) un pote avec une Calif m'emmène chez lui (K) j'avais un BM 600 série 7.
Je lui dis que je suis intéressé par la V75 qui vient de sortir et il me répond que n'est pas une Guzzi et qu'il n'a pas envie d'en vendre
J'ai donc attendu 89 avec la BM et j'ai acheté mon premier Sportster...

Autre époque... Au milieu des années 70, je me pointe chez le concessionnaire Kawa sur la RN20 en haut d'Antony. Je me gare devant avec une 125 Honda, 4 temps donc et entre dans le mago. Le patron me voit et me vire du magasin "Pas de 4 temps chez moi !". Eh oui, c'était la mode des Kawa 2 temps, les 350 S2, 500 H1 et 750 H2.

T'as oublié les 250 S1 ...

[GeLeon]

Eh oui, c'était la mode des Kawa 2 temps, les 350 S2, 500 H1 et 750 H2.

T'as oublié les 250 S1 ...

Ah oui et tous les ptites machines TT !

[Ded31]

Oui on sait bien Jihel, Ded, Pinsole(tte), Mimilulu, Torque et moi même (j'en ai peut etre oublié) qu'on est des "petits blocs" et les "gros blocs" ne se privent pas pour nous le rappeler.
Mais on assume d'avoir des petits blocs

C'est pas la taille qui compte

[cose]

j'suis un bénêt , je savais pas moi le comment , le pourquoi de cet aigle en tant que cigne sur les Moto Guzzi.
Je remercie Marco d'avoir lever le voile et de m'avoir montré le bouc du bec d'aigle ou de canard pour certains.

[Torque]

En tout cas quand j’ai acheté une MZ 125 à Bastille en 1979, personne ne m’a rien dit... et après non plus... personne ne cherchait à m’aborder particulièrement quand j’étais dessus et pourtant elle était rouge