(TROUVÉE) Recherche famille d’accueil pour ma petite bullet 350 de 1992

[Marco]

A mon avis, elle serait encore plus authentique avec son réservoir d'origine, le noir avec le logo Enfield et son boîtier de filtre à air.

Ces Bullet 350 India n'ont pas besoin de ressembler à des Bullet anglaises... telles quelles, dans leur livrée d'origine, elles sont tout-à-fait légitimes car ce sont elles qui ont fait le pont entre l'histoire RE Anglaise et leur poursuite de production en Inde.
Sans la Bullet 350 India, il n'y aurait plus de Royal-Enfield aujourd'hui...

Ce modèle emblématique est une moto essentielle dans l'histoire RE et aussi dans l'Histoire de la moto au sens large : c'est tout simplement la moto qui fut produite le plus longtemps sans modification majeure. Seule la Chiang-Jiang 750 dérivée de la BMW R 71 puis de la M72 soviétique la dépasse en longévité, mais elle a subi au cours de son évolution plus de modifications que la Bullet 350.

Cyrille, y'a vraiment pas grand-chose à faire pour lui remonter son réservoir et son boîtier de filtre à air d'origine.

[Tonton]

Oui , et peut être un pare carter , c'est beau un pare carter .... ( enfin pour moi )

[fab le motard]

Un gros pare buffle indien, j'adore

[Skyranger]

Ah non, pas de ça sur ma Bullet !

Par contre la proposition de Marco est à l'étude, car effectivement le réservoir d'origine est très beau, j'ai aussi la boite à air, et c'est facile à monter (et réversible).

Je voulais faire enlever un poc sur le réservoir, mais il n'est finalement pas si visible, et ça fait partie de la vie de la moto!

[corto71]

Elle est superbe

[Dom]

J'aime beaucoup cette selle et les sacoches en super état.

[paquito 35]

Un gros pare buffle indien, j'adore

ça pèse le poids d'un âne mort !

[Skyranger]

Un peu de temps à tuer cet après-midi, alors j'ai suivi les conseils de Marco!

HOP, avant:





HOP, après !









Bon, j'aime beaucoup !
(le résultat visuel et l'idée d'authenticité "made in India")


Le réservoir que j'ai démonté va repasser en peinture pro (j'ai pas les talents de Tonton) entièrement noir brillant, et comme Jean m'a laissé deux très beaux emblèmes Enfield de réservoir en laiton, il est probable qu'ils trouvent leur place en lieu et place de filets d'or.

La remise de la boite à air m'a fait retravailler un poil les réglages du carbu, et je ne sais pas si c'est le changement de réservoir, mais Jean si tu nous lis encore: désormais plus aucun souci de calage intempestif ! (bref tu avais raison)

[corto71]

Et voilà ce café Sky, San Marco il l'aurait pas fait
De plus en plus jolie!

[fab le motard]

magnifique et simplissime 350.

[JicéduVar]

Bon, j'aime beaucoup !
(le résultat visuel et l'idée d'authenticité "made in India")

Je la trouve bien plus jolie comme ça

[Marco]

Ahhh ! Elle est encore plus belle comme ça.
Et puis quand un qui croit s'y connaître te demandera perfidement : "c'est une fausse Royal ?" Tu pourras répondre, "Nan, c'est une vraie Enfield !"

[Tonton]

Dommage de supprimer le chrome ....mais c'est vrai que celui ci vas mieux avec les gb !
Y'avais pas un rouge ?
Jean m'avait contacté au début de son idée de se séparer de sa 350 , car il avait vu que je cherchais du 350 ....le prix canon était alléchant , mais je lui expliquait que mon idée du moment était de faire un petit TT , et que j'aurais des scrupules à transformer sa 350 si méticuleusement conservée , bien qu'il y est eu des beaux petits scrambler en 350 Bullet ....
Et puis avec toi elle vas surement rouler un peu plus qu'avec moi !

La prochaine fois , la fonte , ou une Mz voir Izh si je fait un side ( la 400 Planeta 4 est superbe ... )

[pinsole07]

magnifique et simplissime 350.

+ 1

[yvesmetz]

Une banalité des 30 ans d'avant, c'est beau !... Comme quoi esthétiquement, la marque régresse, fait toc .
Pis j'y vois un Amal (grande classe, rondouillard), qui bien installé, réglé, augmente d'autant le plaisir de l'avoir, la voir .