Frein AR et pâté aux patates

[Dom]

Si je comprends bien, la Big Head etait restée chez le Jiv tout l'hiver afin de solutionner ce problème moteur. Le Marco est donc descendu en Panda pour tester la moto en allant au rasso du club Triton. Cette foutue RE a bloqué son frein arrière, Jadis a donc remonté moto et pilote en RP et en remorque puis redescendu le gars chez le Jiv pour récupérer la bagnole.

J'ai bon ???

[jadisenhiver]

T'as tout bon !

[Dom]

T'as tout bon !

Merci Michel

Faudrait qu'on se croise mais t'es débordé...

[yvesmetz]

RE BH sur remorque.JPG (102.13 Kio) Vu 1283 fois

C'est quand même du spécial tout ça !!!

Moto sur remorque, moto rare, pâté, patates, frein tambour, etc,.. rien que du dépassé à l'heure où
pour la plupart c'est une pilule par le haut, un suppo par en bas et roule ma poule pour ce jour .
Nostalgie des 30 glorieuses, toujours accros les vieux ?.... Faut voir aussi c'qu'on nous sert comme fadasses maintenant .

Merci pour ces réelles miettes d'ancien temps .

[Tit34]

La vie est belle merci de ce partage

[Marco]

Si je comprends bien, la Big Head etait restée chez le Jiv tout l'hiver afin de solutionner ce problème moteur. Le Marco est donc descendu en Panda pour tester la moto en allant au rasso du club Triton. Cette foutue RE a bloqué son frein arrière, Jadis a donc remonté moto et pilote en RP et en remorque puis redescendu le gars chez le Jiv pour récupérer la bagnole.

J'ai bon ???

Ouais, t'as tout bon.

L'an passé, on a bien bossé avec Jivaro sur la Big-head : remplacement du maneton d'origine par un maneton à rouleaux, divers usinages sur le moteur, changement d'une soie de vilo, replacement de la béquille centrale d'origine par un béquille d'indienne, adaptation d'un entraineur de tachymètre, remise à neuf du circuit de charge (alternateur complet neuf)... mais au démarrage en juin 2021, ça continuait à merder pour l'avance à l'allumage et le moteur s'est bloqué avant un redémarrage : c'était la cascade de pignons de distribution qui coinçait. Jiv' a résolu le problème le mois dernier en réusinant des rondelles de calage et on en profité pour monter des pompes à huile neuves, des modèles "gros débit".

Restait plus qu'à remonter la moto... alors comme j'étais inscrit pour le rassemblement du Club Triton dans l'Allier ce WE, je suis descendu chez le Jiv' en bagnole, parti en moto pour l'Allier avec étape chez Jadis-en-hiver.
L'idée, c'était de remonter ensuite à Saint-Denis avec la Bullet avec des participants franciliens et de redescendre enfin à Isserteaux en train pour récupérer ma bagnole dans la semaine.

Bref, j'ai roulé 35 bornes avec la Bullet qui marchait bien jusqu'à ce que le frein AR se coince... c'est con, mais c'est comme ça : partir en ancienne, c'est l'aventure.
Quand on a chargé la Bullet sur la remorque, plutôt que de la déposer pour une durée indéterminée chez Michel ou de tenter une réparation de fortune alors que je n'ai pas une pièce de rechange pour le frein, Michel m'a proposé de remonter la moto à Paname et qu'on redescende ensemble pour récupérer ma bagnole dans la foulée.
C'était la meilleure option à prendre et c'est ce qu'on a fait.

Voilà... Jadis-en-hiver est un vrai ami, tout est bien qui finit bien, tous mes véhicules sont à la maison, y'a plus qu'à s'occuper de ce frein AR tranquillement.

[druid]

Impecc' !

Bon, sinon, qu'est ce que ça donne niveau patate, cette "big head".
Ne nous fais pas un "comparo" avec ta propre fonte asthmatique, stp...

[Marco]

Impecc' !

Bon, sinon, qu'est ce que ça donne niveau patate, cette "big head".
Ne nous fais pas un "comparo" avec ta propre fonte asthmatique, stp...

J'ai pas eu le temps de tirer dedans : les petites routes au départ de Segnoux par "La beauté", un court arrêt à Billom pour vérifier que l'huile ne se barre pas par tous les bouts et téléphoner à Michel (parce que le réseau téléphonique, à Segnoux, on oublie...) et puis Pont-du-Château et ses ronds points et cap au NO vers
chez Michel.

Ce que j'avais déjà observé en juillet 2019 en montant chez Noël, c'est que le moteur enroule bien : ça tire plus long qu'une Bullet India, avec plus d'inertie et plus d'allonge, mais c'est normal, les volants de vilo sont plus lourds.
Les vitesses verrouillent bien, avec moins de débattement, c'est beaucoup plus ferme. Le ralenti tenait bien aux arrêts et la position de conduite est idéale.
Les redémarrages se faisaient au premier coup de kick.
Le frein AV à double simple-came est assez dur, pas très mordant, mais faudra voir après un long rodage, c'est encore tout neuf. Les suspensions neuves aussi sont fermes, efficaces. Chargé à l'AR, le cadre m'a paru plus mou, limite trop élastique dans les changements d'angles rapides, mais ça aussi c'est normal, il n'a pas de tube de selle : sa portée est plus longue entre la colonne de direction et l'ancrage du bars oscillant et ça se sent.

Avec un régime moteur plus lent que sur la Bullet India en roulant à 50 m/h (ça fait environ du 80 km/h), le côté "gromono" me semble plus affirmé, avec une allonge qui semble prometteuse.

[Marco]

Salut,

la Bullet est prête à être opérée :

à l'atelier.JPG (170.6 Kio) Vu 1228 fois

il suffit de desserrer les deux boulons supérieurs d'amortisseurs et de débrancher le connecteur de faisceau du feu AR et tout le bloc garde-boue / selle se dépose pour libérer la roue AR :

selle gdb déposé.JPG (181.96 Kio) Vu 1228 fois

On peut ensuite déposer la roue emboîtée sur le moyeu à silent-blocs. Cette opération se fait en 2 mn.

2 mn plus tard, le frein AR est démonté :

moyeu-tambour déposé.JPG (110 Kio) Vu 1228 fois

1er constat, ce n'est pas un ressort de mâchoires qui a sauté, ce sont les garnitures qui se sont foutu en travers sur leur pivot :

machoires en place.JPG (201.34 Kio) Vu 1228 fois

flasque et mach tordu vue dessus.JPG (180.06 Kio) Vu 1228 fois

flasque avec machoires tordu.JPG (178.45 Kio) Vu 1228 fois

La fonderie en alliage des talons des mâchoires ont cassé :

frein démonté.JPG (165.57 Kio) Vu 1228 fois

Le flasque est tout tordu :

flasque tordu.JPG (163.67 Kio) Vu 1228 fois

La platine porte-frein du bras oscillant est également tordue, mais c'est redressable, je pense en chauffant au chalumeau puis en refaisant une trempe à l'eau froide.

boutonnière bras oscillant.JPG (161.57 Kio) Vu 1228 fois

Voilà pour l'instant...

[Ex-Gromono]

Détalonner les garnitures ?

[fab le motard]

trop de vélo ... trop de puissance dans le molet ...

[nirlo]

Tu n'avais éliminé une butée récemment sur tes freins ?

[Marco]

Tu n'avais éliminé une butée récemment sur tes freins ?

C'est sur la Bullet indienne... là, il s'agit de la Bullet anglaise... avec son flasque en glaise.

[druid]

.

[Tarmeau]

Détalonner les garnitures ?

Ça se perd.
C'est pourtant important puisque ça permet aux mâchoires d'attaquer moins brutalement. Défaut que l'on reproche souvent aux freins à tambours surtout à froid.
Parce qu'avec le fading à chaud, c'est plutôt l'absence de freins qui est critiquée.