la selection du jour

[JicéduVar]

c'est quoi "le forum d'à côté" ? fr.rec.moto ? usenet ?
en MP si c'est tabou, merci

Si tu recherches "forum royal enfield" dans google, il arrive en troisième position : Recherche Gougoule

[Alain023]

Superbe

https://www.leboncoin.fr/motos/2195947758.htm

[JacquesD]

Super nickel, comme à sa sortie d'usine (l'emballage en moins).
Si j'étais contemplatif, je l'achèterai pour la mettre dans une châsse comme le crâne du premier saint (sainte) venu (e).
Heureusement pour mes finances, je ne suis pas contemplatif.

[corto71]

J'aime bien les Bien Molles mais bon...
Y a pas l'ABS sur celle-là!

[Tarmeau]

J'aime bien les Bien Molles mais bon...
Y a pas l'ABS sur celle-là!

Bah si ! Ça s'appelle le fadding.

[JacquesD]

J'aime bien les Bien Molles mais bon...
Y a pas l'ABS sur celle-là!

Bah si ! Ça s'appelle le fadding.

Lorsque les tambours de frein deviennent coniques à force de trop chauffer.
Les 125 des années 50/60 avec leurs tambours en tôle de 100 à 120mm de diamètre n'avaient même pas besoin de chauffer pour nous donner des sueurs froides malgré les performances très modestes.
En fonction des plantes qui la composent, traverser une haie à 50 km/h laisse des traces sur la peau et des souvenirs cuisants.

[nirlo]

Superbe

https://www.leboncoin.fr/motos/2195947758.htm

Elle est effectivement très belle, mais pour le prix demandé on espère qu'à minima la " restauration " aura effacé les stigmates de sa vie antérieure.
2000 euros pour avoir une version " police ou gendarmerie " ça fait cher l'extincteur, l'antenne et son boitier et les deux sacoches. Pour ce prix, j'veux la carte de pêche qui va avec...

[Torque]

Avec ou sans contrôle technique: ROYAL ENFIELD WD/CO RAF - 1944

https://www.lesanciennes.com/annonce/ro ... fcat=motos

[mimi.lulu]

Avec ou sans contrôle technique: ROYAL ENFIELD WD/CO RAF - 1944

https://www.lesanciennes.com/annonce/ro ... fcat=motos

Des papiers néerlandais ?
C'est immatriculable en France ?

[Marco]

Avec ou sans contrôle technique: ROYAL ENFIELD WD/CO RAF - 1944

https://www.lesanciennes.com/annonce/ro ... fcat=motos

Des papiers néerlandais ?
C'est immatriculable en France ?

Oui, avec une carte grise de collection, via la FFVE. Par contre le prix demandé par le vendeur est deux fois trop élevé.

[fab le motard]

la peinture est faite au pinceau ?

[Jackymoto]

C'est peint au pistolet mais le thé au lait est bien trop chocolat..
La WCO est une machine courante.

[PRYT]

RAF = moto bleue, cf Peter Hartley, et pour vérifier que ce soit une vraie WD/CO :
"En plus de tous ces produits, l'Enfield Cycle Company réussit à sortir plus de 55.000 motocyclettes, dont un grand nombre de RE 125 2tps, adaptées pour être parachutées dans un cadre protecteur, que les bérets rouges surnommèrent affectueusement la « Flying flea » (= la puce volante). Elle fournit également un certain nombre de 4tps livrés soit en kaki armée de terre, bleu Navale ou bleu Aviation. C'étaient les WD (War Department)/C 346 cm³ latérales, WD/CO 346 cm³ culbutées, WD/G 346 cm³ culbutées et WD/J2 499 cm³ culbutées. Le gros de la troupe était formé des WD/CO : de mars 1942 à novembre 1944, 29037 WD/CO furent livrées, dont 2826 à la RAF. Deux modèles de cadre (plus une variante du dernier) et deux modèle de fourches les équipaient. Le premier cadre était similaire à celui des latérales WD/C : un seul tube horizontal sur lequel était boulonné le support de réservoir, le tube vertical arrière s'arrêtait au dessus des plaques de BV. La fourche en tube n'avait qu'un ressort central. Le cadre de la seconde version de la WD/CO comportait deux tubes supérieurs avec support de réservoir intégré. Le tube arrière descendait en dessous de la BV et la fourche avait deux ressorts à boudin. Sur la troisième version, la jonction à l'arrière était faite soit avec du fer plat formant un Y, soit par les deux tubes avec les extrémités aplaties et boulonnées, vraisemblablement en raison d'une pénurie de métal. Les platines arrières du moteur étaient les mêmes sur les trois variantes tandis que le tube avant vertical était directement boulonné sur le carter moteur dans la première version, fixé sur une paire de platines boulonnées sur les carters dans la deuxième.
Le moteur de la WD/CO resta inchangé tout au long de la guerre, ou quasiment. Sauf un lot de 3000 machines livrées à l'Armée de terre en septembre 1942 avec une boîte Albion, toutes les autres avaient une Burman."

[breninfrance]

how fucking much

[Jackymoto]

Les 5 qui me sont passées entre les pattes avaient des boites Albion, je ne savais pas qu'il
en avait eu avec des Burman, mais les Anglais ont toujours été les rois du rafistolage et
de l'adaptation vite faite sur le gaz!