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Ded31 a écrit ::hein: Sur les Bullets on peut facilement lever la partie arrière du garde bouze !
Et du coup c'est super plus facile.
Je crois que Marco avait mis des photos.
nirlo a écrit :
J'ai une fois (entre autres) " percé" la roue avant de la Classic, équipée avec sa monte " Avon " d'origine. Des pneus bien raides. Désireux de bien faire, j'ai ouvert le tuto de Marco et j'ai fait tout comme il a dit, enfin j'sais pas, parceque ça m'a pas semblé si simple. Bon j'ai quand même sorti la chambre - non sans efforts - puis j'ai réparé avec une rustine ad'hoc et remonté le tout. Presque plus facilement que le démontage, pour également percer la chambre
Bref j'ai fini par apporter la roue chez un professionnel qui a fait ça aussi bien que moi (c'était pas dur).
Bref maintenant je me dis " il faut que tout le monde vive ".
druid a écrit :C'est sûrement que tu l'avais déjà pincée avant que de lui porter la roue...
druid a écrit :Ben voyons !
Et moi, j'suis le Pape !
Marco a écrit :Pourquoi crève t'on plus souvent de l'AR (là où c'est le plus chiant à réparer) ?
On avait eu une discussion métaphysique de haut vol avec des potes, y'a quelques années...
Nous étions arrivés à l'hypothèse suivante : quand une vis assez longue se trouve sur la route, elle est en position couchée (contrairement à des petits clous de tapissier qui se posent souvent sur la tête, la tête du clou, pas la vôtre, hein !)
Donc, vl'a qu'il y a une vis perdue sur la route et on va rouler dessus... on est d'accord qu'à moins que la moto soit vraiment tordue, ses deux roues sont généralement alignées dans le même axe et empruntent donc la même trajectoire.
Donc, la roue AV roule sur la vis couchée sur le sol, ce qui a pour effet de faire rebondir et tourbillonner l'objet qui n'a pas le temps d'être chassé sur le côté avant d'être rattrapé par la roue AR qui suit logiquement la même trajectoire que la roue AV.
Comme la tête de la vis est la plus lourde, lors de sa mise en mouvement et décollée du sol, sa pointe se retrouve vers le haut et paf, c'est là que la pointe se fiche dans la gomme du pneu AR qui finit, dans sa rotation, d'enfoncer cruellement la pointe dans ses entrailles.
Question : considérant une moto dont l'empattement serait de deux mètres, avec des roues de 18' et roulant à 80 km/h en 4è à 3000 tr/min, combien de temps faut-il pour que la roue AR atteigne un point donné au sol qui vient d'être parcouru par la roue AV ?
Durant ce temps, qui semble court (mais faites le calcul), il semble évident que la vis n'a pas le temps de retomber et de s'immobiliser à nouveau en position couchée avant que la roue AR ne l'atteigne.
valdo a écrit :
- IMG_20230803_180742.jpg (59.37 Kio) Vu 936 fois
La moto de mon frère avant hier,
valdo a écrit :On dirait une flèche d'indien
filou a écrit :valdo a écrit :On dirait une flèche d'indien
D'AMERindien ...
Ex-Gromono a écrit :Efi Standard, oui.
Classic, je sais pas...
