J'ai testé pour vous : Ethanol

[Daniel78]

…
PS:
Comment sais tu que j'ai une grande montée en repartant du boulot ?
…

Je te garde à l’œil mon bon Jano !

[Jano]

Bon alors voila, j'ai testé le scotère qui a eu de l'ethanol pendant 10km puis vidangé et redémarré à grand peine.

Bein toujours pareil en fait au bout de 20 bornes.
Demarrage impeccable mais calage facile, ralenti non stable, il cale parfois en ville sur les décélérations, plus de coupure d'allumage à 9000 tours et problème de broutage de transmission au départ arrêté...

Sinon, le reste ça va.

[fab le motard]

jette le .

[mimi.lulu]

Bon alors voila, j'ai testé le scotère qui a eu de l'ethanol pendant 10km puis vidangé et redémarré à grand peine.

Bein toujours pareil en fait au bout de 20 bornes.
Demarrage impeccable mais calage facile, ralenti non stable, il cale parfois en ville sur les décélérations, plus de coupure d'allumage à 9000 tours et problème de broutage de transmission au départ arrêté...

Sinon, le reste ça va.

Est-ce qu'il ne faudrait pas reprogrammer l'ECU ?
Tu es passé chez un concessionnaire ?

[Jackymoto]

Pour rigoler, j'ai testé du rosé Indien vendu 2€ à Noz...presque bon, le rouge est dégueulasse.

[jipounet]

Pour rigoler, j'ai testé du rosé Indien vendu 2€ à Noz...presque bon, le rouge est dégueulasse.

J'ai acheté le rouge... Ça va me faire des trous dans l'estomac si j'y goûte ?

[Jano]

Ah, ouf.
Je croyais que le rosé et le rouge c'était pour mettre dans le réservoir.
Le rouge, c'est interdit.

[Zit-Vélizy]

Bon alors voila, j'ai testé le scotère qui a eu de l'ethanol pendant 10km puis vidangé et redémarré à grand peine.

Bein toujours pareil en fait au bout de 20 bornes.
Demarrage impeccable mais calage facile, ralenti non stable, il cale parfois en ville sur les décélérations, plus de coupure d'allumage à 9000 tours et problème de broutage de transmission au départ arrêté...

Sinon, le reste ça va.

Est-ce qu'il ne faudrait pas reprogrammer l'ECU ?
Tu es passé chez un concessionnaire ?

Dans le cas où le scotère de Jano est équipé d'un ECU, il va réapprendre tout seul.

[Daniel78]

Bon alors voila, j'ai testé le scotère qui a eu de l'ethanol pendant 10km puis vidangé et redémarré à grand peine.

Bein toujours pareil en fait au bout de 20 bornes.
Demarrage impeccable mais calage facile, ralenti non stable, il cale parfois en ville sur les décélérations, plus de coupure d'allumage à 9000 tours et problème de broutage de transmission au départ arrêté...

Sinon, le reste ça va.

Est-ce qu'il ne faudrait pas reprogrammer l'ECU ?
Tu es passé chez un concessionnaire ?

Dans le cas où le scotère de Jano est équipé d'un ECU, il va réapprendre tout seul.

Ce qui m’étonne, c’est la différence de temps qu’il a fallu à l’ECU pour apprendre que l’E85 c’est idéal surtout pour nettoyer les pinceaux.
Et maintenant le temps qu’il lui faut pour réapprendre à utiliser du SP98.

[Zit-Vélizy]

Bon alors voila, j'ai testé le scotère qui a eu de l'ethanol pendant 10km puis vidangé et redémarré à grand peine.

Bein toujours pareil en fait au bout de 20 bornes.
Demarrage impeccable mais calage facile, ralenti non stable, il cale parfois en ville sur les décélérations, plus de coupure d'allumage à 9000 tours et problème de broutage de transmission au départ arrêté...

Sinon, le reste ça va.

Est-ce qu'il ne faudrait pas reprogrammer l'ECU ?
Tu es passé chez un concessionnaire ?

Dans le cas où le scotère de Jano est équipé d'un ECU, il va réapprendre tout seul.

Ce qui m’étonne, c’est la différence de temps qu’il a fallu à l’ECU pour apprendre que l’E85 c’est idéal surtout pour nettoyer les pinceaux.
Et maintenant le temps qu’il lui faut pour réapprendre à utiliser du SP98.

En effet, car normalement, avec les valeurs à court terme, c'est quasiment instantané !

Je pense que son truc est à carbu et que l'éthanol, après avoir décapé le réservoir, a acheminé des moumoutes jusqu'à lui. Mais bon, Janon entretien le mystère alors difficile de l'aider plus que ça. Dom a raison quand il dit que c'est pas un homme facile . ..

[Daniel78]

Bon alors voila, j'ai testé le scotère qui a eu de l'ethanol pendant 10km puis vidangé et redémarré à grand peine.

Bein toujours pareil en fait au bout de 20 bornes.
Demarrage impeccable mais calage facile, ralenti non stable, il cale parfois en ville sur les décélérations, plus de coupure d'allumage à 9000 tours et problème de broutage de transmission au départ arrêté...

Sinon, le reste ça va.

Est-ce qu'il ne faudrait pas reprogrammer l'ECU ?
Tu es passé chez un concessionnaire ?

Dans le cas où le scotère de Jano est équipé d'un ECU, il va réapprendre tout seul.

Ce qui m’étonne, c’est la différence de temps qu’il a fallu à l’ECU pour apprendre que l’E85 c’est idéal surtout pour nettoyer les pinceaux.
Et maintenant le temps qu’il lui faut pour réapprendre à utiliser du SP98.

En effet, car normalement, avec les valeurs à court terme, c'est quasiment instantané !

Je pense que son truc est à carbu et que l'éthanol, après avoir décapé le réservoir, a acheminé des moumoutes jusqu'à lui. Mais bon, Janon entretien le mystère alors difficile de l'aider plus que ça. Dom a raison quand il dit que c'est pas un homme facile . ..

Tu as raison.
Je pense aussi que le Jano il nous teste. Il nous jauge (à carburant).

Ton hypothèse de la merdasse décollée par l’éthanol et qui se ballade au gré de son bon vouloir, paraît vraisemblable.

Le bon côté de c’taffaire, c’est que l’intérieur de son réservoir va être impeccable (de frein).

[plouf]

Les soucis de transmission pourraient-ils être lié à une dilution de l'huile par de l'éthanol?
Pour le méthanol il faut une huile spécifique, comment cela se passe pour son frère éthanol?

[Jackymoto]

Tu parles qu'elle est spécifique, c'est de l'huile de ricin, de la vraie colle au bout de 3 mois,
du vernis après un an.. J'utilise de l'huile de colza pour tarauder et fileter,
ça oxyde tout et ça bloque le piston de la burette que je suis obligé de démonter régulièrement
pour enlever le vernis que devient l'huile.

[Zit-Vélizy]

Les soucis de transmission pourraient-ils être lié à une dilution de l'huile par de l'éthanol?
Pour le méthanol il faut une huile spécifique, comment cela se passe pour son frère éthanol?

C'est un carter à part pour la transmission, donc pas de risques de pollution.

Pour le moteur, il est recommandé de vidanger plus souvent à cause du risque d'immixtion d'éthanol non brûlé par les segments, certains moteurs un peu rincés voyants leur niveau d'huile s'élever. Je n'ai jamais observé ça sur ma Fiat.

[Zit-Vélizy]

Bon alors voila, j'ai testé le scotère qui a eu de l'ethanol pendant 10km puis vidangé et redémarré à grand peine.

Bein toujours pareil en fait au bout de 20 bornes.
Demarrage impeccable mais calage facile, ralenti non stable, il cale parfois en ville sur les décélérations, plus de coupure d'allumage à 9000 tours et problème de broutage de transmission au départ arrêté...

Sinon, le reste ça va.

Est-ce qu'il ne faudrait pas reprogrammer l'ECU ?
Tu es passé chez un concessionnaire ?

Dans le cas où le scotère de Jano est équipé d'un ECU, il va réapprendre tout seul.

Ce qui m’étonne, c’est la différence de temps qu’il a fallu à l’ECU pour apprendre que l’E85 c’est idéal surtout pour nettoyer les pinceaux.
Et maintenant le temps qu’il lui faut pour réapprendre à utiliser du SP98.

En effet, car normalement, avec les valeurs à court terme, c'est quasiment instantané !

Je pense que son truc est à carbu et que l'éthanol, après avoir décapé le réservoir, a acheminé des moumoutes jusqu'à lui. Mais bon, Janon entretien le mystère alors difficile de l'aider plus que ça. Dom a raison quand il dit que c'est pas un homme facile . ..

Tu as raison.
Je pense aussi que le Jano il nous teste. Il nous jauge (à carburant).

Ton hypothèse de la merdasse décollée par l’éthanol et qui se ballade au gré de son bon vouloir, paraît vraisemblable.

Le bon côté de c’taffaire, c’est que l’intérieur de son réservoir va être impeccable (de frein).