[Fil ouvert] Qu'avez-vous fait à votre ROYAL aujourd'hui ?

[Alain.29]

C'est très confortable une bullet 500.
Bien plus qu'une interceptor par exemple

+1

[van.alstine]

Ouala

[Ex-Gromono]

Si tu es prêt à investir dans des shocks Factory, tu peux faire un test ultime sur tes amortisseurs d’origine.
Vider les bombonnes (membranes) de (l’air ou d’azote), ce qui équivaut à ouvrir l’hydraulique.
je suis satisfait du confort que ça a apporté. Puis, vu le style et la puissance de la moto, la stabilité reste suffisante.

Bonsoir Cédric,
Pour ça tu fais sauter le petit cabochon de la bonbonne, tu enlèves le circlips et tu tires le cylindre blanc?
J’ai bon

Non, pas par le dessus de la bonbonne. Sur le côté, tu dois avoir une petite vis cruciforme d’un diamètre d’environ 4 mm. (entourée en rouge sur la photo)Screenshot 2026-08-01 212635.png
Tu enlèves la vis, et derrière tu dois avoir une petite bille. Tu dois appuyer sur cette bille pour libérer le gaz de la bonbonne.
Bon courage

Ok! Sur la mienne je n’ai pas ces petites vis cruciforme
IMG_0627.jpeg

Dommage , je me demande comment ils peuvent bien charger l’azote à l’intérieur... Plus qu'à mettre des shock factory

La petite bille se trouve au milieu de la bonbonne blanche, si pas de vis sur le côté.
Juste sous le cache...

[dranero]

J'ai amené la 450 Himalayan pour l'entretien à l'occasion de son premier anniversaire. 5023 km. 173 euros. Je crains qu'il y ait un peu trop d'huile...

[van.alstine]

Je crains qu'il y ait un peu trop d'huile...

[TIMBERBALL]

Si tu es prêt à investir dans des shocks Factory, tu peux faire un test ultime sur tes amortisseurs d’origine.
Vider les bombonnes (membranes) de (l’air ou d’azote), ce qui équivaut à ouvrir l’hydraulique.
je suis satisfait du confort que ça a apporté. Puis, vu le style et la puissance de la moto, la stabilité reste suffisante.

Bonsoir Cédric,
Pour ça tu fais sauter le petit cabochon de la bonbonne, tu enlèves le circlips et tu tires le cylindre blanc?
J’ai bon

Non, pas par le dessus de la bonbonne. Sur le côté, tu dois avoir une petite vis cruciforme d’un diamètre d’environ 4 mm. (entourée en rouge sur la photo)Screenshot 2026-08-01 212635.png
Tu enlèves la vis, et derrière tu dois avoir une petite bille. Tu dois appuyer sur cette bille pour libérer le gaz de la bonbonne.
Bon courage

Ok! Sur la mienne je n’ai pas ces petites vis cruciforme
IMG_0627.jpeg

Dommage , je me demande comment ils peuvent bien charger l’azote à l’intérieur... Plus qu'à mettre des shock factory

La petite bille se trouve au milieu de la bonbonne blanche, si pas de vis sur le côté.
Juste sous le cache...

Super!
Merci pour l’info
Tu l’as fait également?

[druid]

C'est très confortable une bullet 500.
Bien plus qu'une interceptor par exemple

+ 1

[TIMBERBALL]

C'est très confortable une bullet 500.
Bien plus qu'une interceptor par exemple

+ 1

Moins qu’une Bien Molle tout de même

[druid]

Et quand bien même une bien molle serait plus confortable, ce serait bien le seul éventuel argument en sa faveur.

Une vraie moto de vieux.

[TIMBERBALL]

J’ai fait 70 bornes de départemental en Classic avec la précontrainte des amortisseurs au mini et c’est mieux
Avant de rentrer j’ai fait le plein 10,7litres pour 360 kilomètres elle m’épate, un vrai chameau

[plouf]

Va falloir faire le plein, suis encore en réserve .
Elle est crado suite à l'orage d'hier sous nuée d'incendie.
J'ai mis une giclette d'huile sur la chaine et une lichette dans le moteur après 2000 km sous 40°.

[TIMBERBALL]

J’ai posé un porte bagage à la place de la selle arrière que j’ai acheté il y a quelques semaines à Cambouix sur le forum . Ça a de la gueule…

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[Tonton]

Rien fait à la Scram , juste à rouler.....

Par contre un bon coup de propre à mes pompes de moto....

Eau savonneuse pi bien gorgé le cuir et les coutures avec de l'huile de pied de boeuf....j'aime bien les pompes à l'huile !

09 08 26 pompes à l'huile.jpg (191.73 Kio) Vu 1349 fois

[jpv17]

A 11000km j'avais fait changer par mon concessionnaire le pneu AR CEAT en bout de course de ma Bullet 350 par ce qu"il avait sous la main, soit un KENDA 761.
A 27000 km je n'avais pas encore atteint les témoins d'usure mais pas loin etil commençait à être plat.
J'ai donc commandé, pour voir, à Central Pneu un Metzeler Tourance 120 80 18 62S pour moins de 85€ port compris, puis démonté ma roue pour la porter au bouclard du coin qui me l'a changé pour 15€.





Je verrai à l'usage, mais il me semble que ce pneu a bonne réputation, tant sur sol sec que mouillé.
D'après le mécano le Kenda aurait encore pu faire de l'usage "sur du sec en tous cas"
Quand au pneu avant CEAT 100 80 19 57Vd'origine il avait mieux tenu, car moins sollicité. du coup changé à près de 19000 km pour le même CEAT.

[jpv17]

Rien fait à la Scram , juste à rouler.....

Par contre un bon coup de propre à mes pompes de moto....

Eau savonneuse pi bien gorgé le cuir et les coutures avec de l'huile de pied de boeuf....j'aime bien les pompes à l'huile !

09 08 26 pompes à l'huile.jpg

Gaffe !

"Attention aux coutures: l'huile peut affaiblir les fils coton; préférer des applications modérées ou des formules adaptées. Les fils synthétiques sont moins sensibles. Protéger les boucleries: éviter le contact direct avec le métal; essuyer immédiatement en cas de coulures"
La sellerie de quelques copains "Jaguaristes" l'a payée cher!