un gravel à tout faire

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Daniel78
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Re: un gravel à tout faire

Messagepar Daniel78 » 20 oct. 2026, 12:22

van.alstine a écrit :
Daniel78 a écrit :Quel est l’interêt d’avoir le frein avant au levier droit sur un vélo ?

Le mauvais réflexe Daniel
dans les Dolomites j'ai pris le VTT de quelqu'un et dans une descente en perdition j'ai failli me ravager comme jamais.
c'est gravé dans mon cerveau reptilien :sorry:

Mais dans ce cas, sur une moto le frein arrière est au pied droit. A vélo tu n’appuies pas sur la pédale droite par réflexe pour freiner.
Après, ça m’est arrivé de passer par-dessus un guidon de vélo, en dosant mal le frein avant de la main gauche (VTT disques hydrauliques).

Enfin, chacun place ses commandes comme il se sent le plus à l’aise.
Personnellement je suis droitier. J’ai plus de force, et surtout plus de ressenti dans la main droite.
A vélo la roue arrière bloque plus facilement. Je préfère gérer ce blocage avec ma main droite. Peut-être juste une question d’habitude.

Ce que j’ai beaucoup de difficulté à gérer en revanche, c’est le frein arrière par rétropédalage (vélo de ville).
Super casse-gueule quand tu vas t’arrêter et que tu as l’habitude de remonter ta pédale de démarrage avant l’arrêt complet, ou pour te relancer quand la voie se libère.
Modifié en dernier par Daniel78 le 20 oct. 2026, 13:37, modifié 1 fois.

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Re: un gravel à tout faire

Messagepar fab le motard » 20 oct. 2026, 12:53

quand meme
vous faites la différence quand vous etes sur un vélo ou une moto ?
donc vous devriez avoir les reflexes en conséquences.


van.alstine
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Re: un gravel à tout faire

Messagepar van.alstine » 20 oct. 2026, 13:50

fab le motard a écrit :quand meme
vous faites la différence quand vous etes sur un vélo ou une moto ?
donc vous devriez avoir les reflexes en conséquences.

Fab, chacun fait comme il l'entend.
On ne doit rien
c'est tout :sorry:

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fab le motard
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Re: un gravel à tout faire

Messagepar fab le motard » 20 oct. 2026, 13:53

faut faire travailler son cerveau et s'adapter ...

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fab le motard
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Re: un gravel à tout faire

Messagepar fab le motard » 20 oct. 2026, 13:53

.
Modifié en dernier par fab le motard le 20 oct. 2026, 14:54, modifié 1 fois.


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Re: un gravel à tout faire

Messagepar van.alstine » 20 oct. 2026, 14:00

fab le motard a écrit :faut faire travailler son cerveau et s'adapter ...

Répète-le encore une fois :MDR:

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Re: un gravel à tout faire

Messagepar JicéduVar » 20 oct. 2026, 14:55

fab le motard a écrit :faut faire travailler son cerveau et s'adapter ...


Je fais du VTT depuis les années 80 et j'ai toujours eu le frein avant à droite quand tu as acquis ces automatismes et que tu te retrouves dans des descentes techniques et cassantes tu n'as pas trop le temps de réfléchir et tu dois piloter à l'instinct.

Et pour les droitiers c'est plus facile, le freinage avant, comme à moto, a besoin de plus de puissance.

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Re: un gravel à tout faire

Messagepar 1R7 » 20 oct. 2026, 15:00

JicéduVar a dégainé plus vite que moi ...

A VTT*, en bas d'une descente "velue" ou face à un obstacle imprévu, les quelques dixièmes de secondes perdues à hésiter pour actionner le levier peuvent faire la différence entre le p de "ça passe" et le c de "ça casse" ... :mrgreen:

Sinon le placement idéal est celui avec lequel tu es le plus à l'aise ... chacun voit midi à sa porte ... et pour le dosage ... un doigt ou deux sur le levier ça aide à réduire la force exercée (bien que, à mon avis, ce soit surtout une question de maitrise) ;)

* sur route aussi je suppose mais je ne pratique pas ...
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nirlo
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Re: un gravel à tout faire

Messagepar nirlo » 20 oct. 2026, 15:11

Daniel78 a écrit :Il est chouette ton vélo Olivier.

Le bidon devant le pédalier, c’est une boîte à outils ?


Rien ne t'échappe. ;)
Oui. Quelques outils de base : multitool, démonte-pneus, un testeur d'usure de chaine, ruban adhésif, cale pour insérer dans les machoires de frein, une petite lampe à led clignotante et un chiffon.
Plus une chambre à air dans la sacoche de cadre et un mini compresseur électrique.
:chapo:
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Re: un gravel à tout faire

Messagepar JicéduVar » 20 oct. 2026, 15:11

1R7 a écrit :JicéduVar a dégainé plus vite que moi ... ...


C'est parce que j'utilises toujours la même configuration de ma souris pour les boutons droit et gauche... :)


Pour ceux qui n'arrivent pas à comprendre, essayez d'inverser les fonctions des boutons de votre souris. :)

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Re: un gravel à tout faire

Messagepar JicéduVar » 20 oct. 2026, 15:14

nirlo a écrit :...Oui. Quelques outils de base : un testeur d'usure de chaine


Tu changes ta chaîne en cours de route si elle est hors cote? :D

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Re: un gravel à tout faire

Messagepar nirlo » 20 oct. 2026, 15:17

Le truc qui me deconcerte un peu, c'est le groupe Sram, plus précisément le levier indexé.
Sur les Shimano on descend les vitesses avec le petit levier et on les monte avec le levier de frein. Chez SRAM, le petit levier sert à tout, les vitesses montent ou descendent selon la pression exercée. Je préfère le système Shimano, même si je vais m'y faire.
Quand à la cassette, elle est vraiment typée VTT avec un gamme de pignons qui tirent vraiment court.
Sur l'autre gravel qui est à double plateau, l'étagement des pignons est plus orientée route. :chapo:
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Re: un gravel à tout faire

Messagepar JicéduVar » 20 oct. 2026, 15:19

nirlo a écrit :Image


Ils servent à quoi les trois inserts sur la fourche ?

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Re: un gravel à tout faire

Messagepar Daniel78 » 20 oct. 2026, 15:20

Par contre, un dérive-chaine et un maillon rapide d'avance ça peut dépanner.

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Re: un gravel à tout faire

Messagepar nirlo » 20 oct. 2026, 15:21

JicéduVar a écrit :
nirlo a écrit :...Oui. Quelques outils de base : un testeur d'usure de chaine


Tu changes ta chaîne en cours de route si elle est hors cote? :D


Non. Je sais c'est con... :036:
Un dérive chaîne et un maillon d'attache rapide serait peut-être plus utile.
Le testeur m'a permis de voir que sur deux VAE les chaînes étaient largement hors côtes.
Du coup j'ai changé sur les deux cassette et chaîne.
La mécanique vélo c'est plus simple que la moto. :mrgreen:
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