Pas imperial et porte bagage

[GeLeon]

La commande est arrivée en cours de semaine et j'ai profité du WE pour monter ma nouvelle selle mono avec les zolis ressorts kivonbien. En même temps (erreur funeste), j'me suis intéressé a la monte d'un porte bagage que j'avais acheté d'occase avant les vacances.

Oui mais voila, quand GeLeon il fait plusieurs choses en meme temps, ben il fait des conneries. Alors, ca n'a pas loupé, ya un bel écrou IMPERIAL de ~9mm qui a joué les filles de l'air. Visite chez CastoMerlin, que nib. Mais ca s'achète ou ces trucs ? ? ? ? Chez Harleyte, ca va me couter un oeil. Faut quand meme pas passer commande chez les britons !

De plus, j'ai bzouin de vos lumières concernant le porte-bagage. Sur la fonte, il semble se monter sur la fixation supérieure des amortos. Y a-t-il une pièce intermédiaire ? Faut rallonger les vis des amortos ? Si quelqu'un a une tof des fixations de son porte bagage, ce serait génial.

/GeLeon

[fab le motard]

oui il se fixe sur les vis supérieur de l'amortisseur ... si elles sont assez grande

[cose]

Géléon pour le porte bagage il te faut des vis plus longue et deux ptit busulure, pour caler le tout

[GeLeon]

:D Géléon pour le porte bagage il te faut des vis plus longue et deux ptit busulure, pour caler le tout

Vala, j'm'en doutais bien. Mais le problème se repose : chez qui vous vous fournissez pour les vis & écrous au pas impérial ? Paske la, ca ressemble a du 9mm. Le 10 ne passe pas (et repercer l'amorto, j'n'y pense même pas) mais de la mettre du 8, c'est quand même la fixation de l'amorto !

[emergo]

Heu sur la selle biplace,...c'est plus confortable, meme si c'est pas imperial!:lol:

[Jivaro]

6,35 mm = 1/4 de pouce
7,94 mm = 5/16 de pouce
9,52 mm = 3/8 de pouce
1 pouce = 25,4 mm

Norme utilisée chez Harley = UNF, filets fins, mais pas différents et UNC, gros filets pour implantation de goujons et vis dans l'alu. Quelques correspondances pour nous.
Sur les Endfield: Tout d'abord, un peu de métrique classique pour fixer des trucs divers. Donc vérifier, on ne sais jamais. Dans l'alu, les goujons en BSW, gros filets, les vis de carters de distri en BSC, ainsi que pas mal de goujonnages et d'axes de partie cycle, filets fins.

Pas très difficile en fait, mais un peu d'attention au montage.

Pour la dispo, j'ai un peu de stock, surtout en écrous et rondelles, mais d'autres que moi doivent avoir aussi, c'est pas le graal de la mécanique.

[Lapin02]

Bonjour Geleon,


Je pense que c'est du Royal 3/8 de pouce ... qui existe encore aussi sur les EFI. De mon côté, n'étant pas encore assez puriste, j'ai tout viré (repercé si nécessaire) et remplacé par du métrique (de 3/8 " à M10) (voir exemples)

Le premier a consisté à remplacer la vis + écrou borgne (3/8 ") de maintien supérieur des amortos AR par du M10 (avec perçage : on ne retire que qques dizièmes de mm en perçant à 10)

Le montage d'accessoires avait rendu le boulon pas assez long et j'ai là aussi remplacé par du M10 :



Le second a consisté à remplacer le goujon de fixation de la boucle AR du cadre (maintient garde boue + accessoires AR) qui n'était pas assez long (voir photo du matos bien monté par trophy) toujours en (3/8 ") par du M10 (encore avec perçage). Maintenant, ça ne peut plus bouger, ça ne gâche pas le paysage et ça me simplifie la vie.

Partie interne du goujon : jusque là tout va bien :



Partie externe du goujon : pas assez long = l'écrou ne prenait que sur qques filets (livré comme ça par Trophy) :



Et remplacé par ça : ça évite d'avoir 2 jeux de clés dans les sacohes et ça rassure. Cela permet aussi de trouver la pièce manquante assez vite n'importe où sans en trimballer 3 kg dans les sacoches :




Il est vrai que j'y réfléchirai à 2 fois avant de le faire sur une "plus authentique" ... je présente publiquement toutes mes excuses aux puristes qui sont légion ici ....

[Jackymoto]

Oui,ce qui est emmerdant,c'est qu'il y a un mélange des normes,sur nos Bullet!
(essentiellement sur la partie cycle)En France Berner faisait beaucoup de boulons aux normes Anglaises et Américaine,mais le choix rétrécit tous les ans.(et ils ont sabordé leur réseau en voulant trop gagner)

[dominique]

Pour le porte bagage, les "vis" plus longues m'ont été livré par Hitch avec icelui ...Pour ce que tu nomes "impérial", si ce sont les fixations des ressorts de la selle sur le cadre;... J'ai retaraudé les trous à "M10" ... Bon courage...

[GeLeon]

Il est vrai que j'y réfléchirai à 2 fois avant de le faire sur une "plus authentique" ... je présente publiquement toutes mes excuses aux puristes qui sont légion ici ....

Merci pour les tofs

Effectivement, le perçage puis l'utilisation de M10 semble la solution la plus simple.

Bon. La nuit porte jarretelle.

/GeLeon-Bonnets-d'nuit-à-tous

[Daniel78]

En Ile de France pour la visserie spéciale (entre autres), j'ai cette adresse : http://www.weber-france.com/2008/Telech ... eneral.htm

[Utilisateur1]

Pour passer le max de vice d’Imperial en metrite – que c’est une bonne idee d’ailleurs
quand, pour ce faire, on n’enleve pas trop de bifteck – je signale aux futurs heureux
possesseurs d’une Belette de meme origine que mon treteau qu’il ne sera absolument
pas necessaire de repercer a l’instar de ce que fit Mr Lapin.

En effet sur mon engin ca bagottait tellement dans les trous que la ou le 3/8 devait
s’enfiler gras c’est le M10 qui rentrait la queue levee.

En revanche je me permets de feliciter le vendeur de la moto de Mr Lapin, l’ecrou
pris sur quelques filets comme le montre la photo 3 , c’est… digne de mon fournisseur.