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 Le Bobber  

Le bobber est né dans l'immédiate après-guerre.

La "bobberisation" est donc le résultat d'une transformation radicale de la machine de base.

Peu de gens le savent, mais la prospérité étant de retour dans le milieu des années 50, le bobber s'est mue en chopper.

Les premiers a "bobberiser" leur machine furent, parait-il les vétérans de la deuxième guerre mondiale.

 Ils s'inspirèrent des machines de Falt Track produit par Indian ou Harley.

Privilège de la marque Américaine bien connue, la "bobberisation" a aussi été tentée sur les Indian comme la Scout.

Le modèle que vous voyez ci-dessous a été pensé et crée par Jean de Trophy moto

Je viens, en ce début d'année 2007 d'en recevoir les photos et... l'autorisation de les publier, mais ne connaîs pas son prix.

Il est vraisemblable qu'il sera vendu en France très prochainement ! REGARDEZ EN BAS DE PAGE ...IL EST EN VENTE !

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Oui le bobber est maintenant en vente !

Suite à mon dernier mail, voici le descriptif des modifications apportées
à la Bullet Royal Enfield Standard pour la transformer en Bobber ainsi
que les photos de l'objet en pièces jointes.
J'ai mis en ligne ce petit bijou dans la rubrique "les spéciales en fonte".
 
Base: Royal Enfield Bullet Standard 500 boîte 4 démarreur au kick.
 - 2 pneus extra larges
 - Bras oscillant rallongé
 - Réservoir "double tank"
 - Guidon extra large
 - Peinture noir mate + noir brillant (décor scallops sur réservoir)
 - Carter moteur peint en noir brillant
 - Phare miller + pattes de phare
 - Té de fourche Royal Enfield Trial
 - Commodos des années 50.
 - Selle type tracteur en cuir à ressorts
 - Silencieux Atlas
 - Bande calorifique sur tout le pot d'échappement
 - Levier de vitesse suicide avec tête de Nordou
 - Filtre à air conique
 - Plaque d'immatriculation latérale
 - Guidoline sur le guidon
 - Béquille latérale

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Tarif des motos pour 2007. Attention, ces prix sont indicatifs, prenez contact avec Trophy moto pour plus de précision. 

 M'écrire : royalenfieldlesite@wanadoo.fr