. . . . . . A la fin des années 1950, Royal Enfield proposait un accessoire beau et efficace, adaptable à tous les modèles de sa gamme, même s’ils prenaient toute leur mesure sur les gros bicylindres capables de tenir des vitesses élevées sur de longues distances. Le carénage Airflow permettait de (...)

Au cours de ces dix années, j’ai remplacé la culasse par une culasse montée en grosses soupapes vendue par Claude de Condrieu, remplacé les culbuteurs d’origine par un jeu de Samrat vendu par Christophe HourdK1, réparé le carbu Mikuni qui avait un pointeau fuyard et un gicleur de ralenti inadapté, fait (...)

Salut le forum, salut JacquesD, il y a dix ans, le WE du 20-21 mars 2010, je débarquais du train à la gare d’Agen avec mon casque, un petit sac à dos et une paire de sacoches. Jacques m’attendait à la gare avec sa Ford Fiesta. J’étais descendu chez lui pour lui acheter sa Bullet-India 500 de 1992, (...)

Des photos ont fuité
le modèle est à l’essai, mais d’après ce que l’on en dit : "ce sont les tests de roulage . Ca semble bien né, le moteur est plein de bonne volonté. Avec une moto neuve l’attelage prend 120 sans s’asseoir"

et le PDF

la liste des problèmes rencontrés sur Royal Enfield himalayan 410
des problèmes de culasse avec Un joint de queue de soupape à change
Motos qui calent
portes bagages qui se cassent
la batterie qui se décharge toute seule
des cadres qui cassent au niveau de la colonne de direction
boussoles (...)

Un nouveau pdf pour le site consacré au graissage d’un câble d’embrayage.

le PDF avec toutes les images

et le PDF qui contient toutes les images

Quand à 7H00 du mat j’ai vu le brouillard et les -3°C sur mon bled de l’ouest lyonnais, j’ai douté du bien fondé de prendre la RE... :mouais :
Et puis zou, go vers le lieu de rdv avec Fab, petit bled au nord de Lyon. Le cumul brouillard/températures négatives est clairement une horreur, toute (...)

Suite à ma traversée des Pyrénées d’ouest en est ,
en 2016, mon projet « moto » pour l’été 2017 était la
traversée des Alpes du Nord au Sud.
Une chouette balade en solitaire sur ma Bullet
Standard de 2015, une virée comme je les aime,
avec le plaisir de retrouver parfois à l’escale, famille
ou amis et faire un bout de chemin ensemble.

Toutes les images dans un document PDF :

Le tout au format PDF

tout au format PDF :

le manuel utilisateur pour les Royal Enfield Classic Euro 4

http://www.royalenfieldlesite.fr/sp...
cliquez sur une image pour avoir le PDF complet

les affiches du rassemblement 2019

En cliquant sur l’image ci-dessous, vous pourrez télécharger le manuel d’entretien des Royal enfield 650 Interceptor et continental GT
Attention le fichier est volumineux, (environ 850 mo)

cliquez sur l’image pour télécharger le PDF

En cliquant sur l’image vous pourrez télécharger le manuel au format PDDF

Y’a longtemps, au début où j’avais ma fonte et redécouvert les joies de la mécanique à l’ancienne, j’avais écris ces quelques couplets qui me semblent toujours d’actualité
A chanter sur l’air de « Je n’suis pas bien portant » du regretté Gaston Ouvrard (1890 – 1981) Nota : le dernier couplet est tiré de la (...)

J’ai des valises GIVI Trecker et un Top Case, les supports pour la 500 Classic n’existant pas, j’ai retroussé mes petites manches et me suis décidé de me les bricoler.
Pour les supports valises, j’ai recherché sur le Bon Coincoin un support d’occasion, en me fixant pour limite de 50€. J’ai trouvé un (...)

cet essai à fini de me convaincre, à un peu de plus de 7000€ clefs en mains, il est fort probable qu’elle occupe ma place de parking dans les semaines à venir.

Préambule, Je vais livrer mon ressenti sur l’essai d’une 650 interceptor orange de 88 km au compteur fait sur des petites routes nationales et un peu de ville pendant 1 H. Je la comparerai avec ma 500 RE classic et au Triumph Bonneville que j’ai eu en 1980 ainsi qu’à la 1200 Bonneville que j’ai (...)

Hier matin : un grand jour : j’ai roulé une bonne ½ h en Interceptor avec probablement la 1° qui tourne en PACA … Types de route : ZAC, petite route tranquille de campagne avec qq virolos et… 10 km d’autoroute. Comme attendu : un succès, on cherche le défaut, bref une machine à mes yeux très bien née. (...)

Old school : consiste à adapter sur une moto d’il y a 20 ans des accessoires modernes qui n’existaient pas il y a 10 ans pour faire « comme il y a 30 ans », tout en supprimant les accessoires prisés il y a 40 ans.
Projet : préparation qui ne sera jamais finie.
Préparation : peindre en noir mat. (...)

ci dessous le service manuel pour Royal Enfield Bullet ElectraX
tout alu, carbu japonais, allumage electronique, frein à disque ...

une Vidéo (1 go) à télécharger

Voici ce que j’emporte pour une longue route, comme lors du dernier rassemblement dans le Périgord, soit 1200 km A/R en roulant seul via des petites routes, en rappelant que je roule avec une "vieille" Bullet traditionnelle (une "fonte")... :
Salut, cet après-midi de congé du 8 mai, j’ai rassemblé (...)

http://www.royalenfieldlesite.fr/sp...

Salut, selon une mode totalement idiote, de nombreux motards trouvent "stylé" d’enrubanner le tube d’échappement de leur pétoire d’un bandage en tissu de fibre de verre couramment appelé "bande thermique". Cette mode venue des magazines de "motos "branchées" où le look compte plus que la mécanique a (...)

Ce document s’adresse à tous ceux qui veulent connaitre les entrailles de leur bullet Electra X ou appelée communément Electra (2004 -> 2008).
Moteur Lean Burn tout alu, carburateur, allumage électronique, démarreur, boite 5, sélecteur du bon coté.
Ce document est le livre pour faire l’entretien et (...)

les manuels d’atelier en image
Merci à Denis
vous pouvez télécharger directement l’ensemble des fichiers dans l’archive ci dessous
ou alors le PDF :

Cette Automnale 2018 fut encore un beau succès, un grand merci à Eric et Caro et Alex bien sur ;) La catalogne c’est la ’dernière’ sortie estivale de l’année , et cette année nous avons été gaté par le temps qui était radieux et vraiment très chaud Le jeudi en fin d’après midi le principal de la troupe (...)

Des motards et des motos ;)
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On pense souvent que les Royal Enfield indiennes se résument à 2 ou 3 modèles presque identiques. C’est en fait un peu plus compliqué que ça. On ne traitera ici que de la production indienne post période britannique de la marque, et uniquement des modèles importés en Europe. Il a existé d’autres (...)

Bonjour,
Depuis 1980, un codage du numéro de série a été introduit pour tous les véhicules. Progressivement toutes les marques s’y sont mises, y compris Royal Enfield.
Ce nouveau type de numéro de série est appelé V.I.N. (pour "vehicle identification number"). Le VIN est constitué d’une suite de 17 (...)

Par JPV17

Je n’ai pas fait beaucoup de photos, mais en voici quand même quelques unes :) L’anniversaire de René :super :
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Le très beau sidecar du sympathique (et compétent) Gentil Organisateur Jean-Luc
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Jean Luc lui même
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On a même eu droit à une visite (...)

Ce petit tutoriel " pas à pas " a été conçu pour que les propriétaires de EFI Classic ou Standard premiers modèles osent se lancer dans une opération mécanique simple...
Vous pouvez télécharger le fichier PDF joint et l’imprimer pour l’avoir sous les yeux quand vous opérerez... (...)

Manuel d’atelier pour le moteur LS410 de l’Himalayan Euro4 EFI et ABS (en anglais)

Manuel d’atelier de l’Himalayan EURO IV avec injection et ABS (en anglais).
Toutes les infos techniques hormis celles concernant le moteur.

Mardi 8/05 : Préparatifs
A défaut de valises latérales j’ai arrimé de part et d’autres du réservoir la tente ‘avec maillet) et le sac « de secours » (bougie, chambres à air, bombe anti-crevaison, lampe de poche, trousse premiers secours…). Photos 1 A Image
Le Top-case fixé sur le porte paquet est (...)

Salut la compagnie !
Sur ma RE , les poignées d’origines ne me convenait pas , trop dur , trop fine , donc j’ai acheté une paire de Bullit pour mettre sur la Bullet ...
les tof ....
Voilà l’originale , avec les embouts anti vibrations parait il :lol : , on à le droit d’y croire .... Image
Pour (...)

Ce n’ est pas du papier mâché, donc ça ne casse pas comme ça. Ceci dit, pas de sur regime, et encore moins de sous régime. Tout est là. Il ne faut pas forcer ni faire forcer la mécanique, jamais de brusquerie. Tu la fais à ta main, en douceur, dans l’ onctuosité et le suave. Tu laisses chauffer (...)

Bonjour à tous ;
J’ai pris du temps pour répondre aux messages concernant mes demandes sur RE avec side car cosy mais un tel projet demandait de la réflexion ; Aussi, je venais juste d’écrire un beau et long topo sur ma réalisation de mon side proto RE fonte + Vélorex " proto" avec mes impressions (...)